Wie pflegt man die Fahrradkette und flickt einen Reifen?
Kette ohne Ausbau reinigen und ölen sowie einen platten Schlauch flicken sind zwei Arbeiten, die zu Hause zusammen 40-50 Minuten dauern.
Kurze Antwort
Die Kette ohne Ausbau: Glieder mit petroleumfeuchter Bürste schrubben, trocken wischen, je einen Tropfen Kettenöl pro Rolle, 5 Minuten warten, Überschuss abwischen. Beim Platten Schlauch ausbauen, auf 2 bar aufpumpen, Loch in der Wasserschüssel suchen, anschleifen, dünn Kleber auftragen, 5 Minuten trocknen, Flicken 1 Minute andrücken, nach 10 Minuten voll aufpumpen.
Das brauchst du
Schritt für Schritt
Kette prüfen und Längung messen
Rad umdrehen oder in den Montageständer hängen. Mit dem Maßband von Nietmitte über 12 Glieder zur nächsten Nietmitte messen: neu sind es 304,8 mm. Über 306,4 mm (10-11 Gänge) oder über 307,1 mm (8 Gänge und weniger) hilft Öl nicht mehr, dann Kette tauschen. Eine Lehre wie Park Tool CC-3.2 zeigt das in 5 Sekunden.
Kette mit der Bürste reinigen
Bürste in Petroleum tauchen, Pedal rückwärts drehen und die Kette durch die Bürste laufen lassen, 2-3 Umläufe. Schlammreste zwischen den Zähnen der Schaltwerksrollen mit der Zahnbürste herauskratzen. Die Kassette mit dem Lappen zwischen den Zähnen abwischen. Danach die Kette mit trockenem Lappen zwei Umläufe fest umfassen und ganz trocknen lassen.
Jede Rolle mit einem Tropfen Öl versehen
Öl nicht oben auf die Kette, sondern seitlich in die Spalten der Rollen im unteren Kettenstrang geben. Pedal langsam drehen, jeder Rolle einen Tropfen, einen kompletten Umlauf. 5 Minuten warten, damit das Öl eindringt, dann außen alles gründlich abwischen. Glänzendes Öl außen zieht Staub an und verschleißt die Kette schneller.
Laufrad ausbauen und Schlauch entnehmen
Bei V-Bremsen den Bremszug mit den Fingern zusammendrücken und aushängen, an Scheibenbremsen nichts anfassen. Schnellspanner öffnen oder Muttern mit dem 15-mm-Schlüssel lösen. Hinten die Kette aufs kleinste Ritzel legen, das Schaltwerk nach hinten drücken und das Rad herausnehmen. Ventilkappe ab, Luft komplett ablassen.
Schlauch mit Reifenhebern lösen und Loch finden
Zwei Kunststoff-Reifenheber gegenüber dem Ventil mit 10 cm Abstand zwischen Felge und Reifenwulst schieben und eine Seite abheben. Schlauch herausnehmen, auf 2 bar aufpumpen und ins Wasser drücken: die Blasenstelle mit Kreide markieren. An gleicher Stelle den Reifen innen abtasten und Glas oder Draht mit der Pinzette ziehen.
Anschleifen, kleben, Flicken andrücken
Die Stelle 3-4 cm rund anschleifen, bis sie matt ist, und den Staub abwischen. Kleber dünn und gleichmäßig etwas größer als der Flicken auftragen, 5 Minuten offen antrocknen lassen; er darf nicht mehr kleben. Folie abziehen, Flicken von der Mitte aus aufsetzen und 60 Sekunden kräftig mit dem Daumen drücken. Dann 10 Minuten warten.
Schlauch einbauen und richtig aufpumpen
Schlauch mit 0,5 bar vorfüllen, Ventil ins Felgenloch setzen, Schlauch einlegen und den Reifen mit den Händen in die Felge drücken; die letzten 20 cm nicht hebeln, sondern mit der Handfläche einrollen. Druck laut Reifenflanke: 700x28C auf der Straße 6-6,5 bar, 700x38C in der Stadt 4-4,5 bar, 26x2.1 im Gelände 2,2-2,8 bar.
Laufrad montieren und Bremsen sowie Schaltung testen
Rad vollständig in Gabel oder Ausfallende setzen, den Schnellspanner so fest schließen, dass die Handfläche eine Spur behält, bei Muttern mit 30-35 Nm anziehen. Bremszug wieder einhängen. Rad anheben und drehen: es darf nicht an den Belägen schleifen oder eiern. Dann 20-30 Meter langsam fahren, alle Gänge durchschalten und zweimal bremsen.
Tipps
Achtung
Der häufigste Fehler ist das Hebeln der letzten Reifenpartie: der Reifenheber quetscht den Schlauch zwischen Felge und Reifen und schneidet ihn ein, beim Aufpumpen platzt er sofort. Den letzten Abschnitt immer mit der Handfläche einrollen. Außerdem nie Öl oder Spray auf Bremsscheibe und Beläge bringen; ölige Beläge bremsen nicht mehr und müssen getauscht werden.
Häufige Fragen
+Reicht es, die Kette ohne Ausbau zu reinigen?
Ja, im normalen Betrieb genügt die Reinigung an Ort und Stelle mit Bürste und Petroleum. Ausbauen ist nur nach sehr schlammigen Fahrten oder beim Kettenwechsel nötig; ohne Kettenschloss braucht man dafür einen Kettennieter.
+Wie viele Kilometer hält ein Flicken?
Ein korrekt gesetzter Vulkanisierflicken hält tausende Kilometer und meist länger als der Schlauch selbst. Löcher direkt am Ventil oder Risse über 1 cm lassen sich nicht flicken, da muss ein neuer Schlauch rein.
+Kann ich statt Kettenöl Maschinenöl oder WD-40 nehmen?
Nein. WD-40 im normalen Spray löst Rost, schmiert nicht und wäscht vorhandenes Öl heraus. Maschinenöl ist zu dünnflüssig und bindet Staub. 100 ml Kettenöl kosten etwa 10-15 Euro und halten eine Saison.
+Wie erkenne ich den Ventiltyp?
Dünn mit kleiner Rändelmutter an der Spitze ist Presta (französisch), dick wie am Auto ist Schrader. Den Pumpenkopf entsprechend umstellen; bei Presta vor dem Aufpumpen die Mutter mit den Fingern lösen.
+Woran liegt es, wenn der Platten immer wiederkommt?
Meist an einem Glas- oder Drahtsplitter im Reifen, an einem verschlissenen Felgenband oder an dauerhaft zu niedrigem Druck. Den Reifen innen komplett abtasten und prüfen, ob das Felgenband alle Löcher abdeckt.
Quellen und Prüfung
Zuletzt geprüft: 13 Eylül 2026. sag uns Bescheid. Preisangaben und Ventilbezeichnungen an den deutschsprachigen Markt angepasst, Druckwerte in bar.
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