Hoe onderhoud je je fietsketting en plak je een binnenband?
De ketting schoonmaken en smeren zonder hem los te halen, plus een lekke binnenband plakken: samen 40-50 minuten werk thuis.
Kort antwoord
Zonder de ketting los te halen: boen de schakels met een borstel in petroleum, droog na met een doek, druppel op elke rol één druppel kettingolie en veeg na 5 minuten het teveel weg. Bij een lek: haal de binnenband eruit, pomp tot 2 bar, zoek het gat in een bak water, schuur de omtrek, breng dun lijm op, laat 5 minuten drogen, druk de plak 1 minuut aan en pomp na 10 minuten op druk.
Wat je nodig hebt
Stap voor stap
Controleer de ketting en meet de rek
Zet de fiets op zijn kop of in een montagestandaard. Meet met een rolmaat van het midden van een pen naar het midden van de pen 12 schakels verder: een nieuwe ketting meet 304,8 mm. Boven 306,4 mm (10-11 speed) of boven 307,1 mm (8 speed en lager) helpt smeren niet meer en moet de ketting eruit. Een meter zoals de Park Tool CC-3.2 doet dit in 5 seconden.
Maak de ketting schoon met de borstel
Dompel de borstel in petroleum en draai de pedalen achteruit zodat de ketting door de borstel loopt; doe 2-3 rondes. Schraap de vastgekoekte modder tussen de tandjes van de derailleurwieltjes weg met de tandenborstel. Veeg ook de cassette na door een doek tussen de tandkransen te houden en het wiel te draaien. Draai daarna nog 2 rondes met een droge doek om de ketting en laat hem volledig drogen.
Geef elke rol één druppel olie
Druppel de olie niet bovenop de ketting, maar in de zijkanten van de rollen op de onderste kettinglijn. Draai de pedalen langzaam rond en geef elke rol één druppel, tot je één volle omwenteling hebt gehad. Wacht 5 minuten zodat de olie naar binnen trekt en veeg daarna de buitenkant goed af. Glanzende olie aan de buitenkant trekt stof aan en sleept de ketting sneller uit.
Haal het wiel eruit en de binnenband los
Bij V-brakes knijp je de remarmen samen en haak je de remkabel los; bij schijfremmen blijf je van de rotor af. Open de snelspanner of draai de moeren los met de 15 mm sleutel. Leg de ketting achter op het kleinste tandwiel en duw de derailleur naar achteren om het wiel eruit te nemen. Schroef het ventieldopje los en laat alle lucht ontsnappen.
Wip de band af en zoek het gat
Zet de twee kunststof lichters tegenover het ventiel, ongeveer 10 cm van elkaar, tussen velg en bandhiel en wip één zijde eraf. Haal de binnenband eruit, pomp hem tot 2 bar en druk hem onder water: markeer met krijt waar de bellen opkomen. Voel op dezelfde plek met je vinger de binnenkant van de buitenband na en haal glas of staaldraad met een pincet eruit.
Schuur, lijm en druk de plak aan
Ruw een vlak van 3-4 cm rond het gat licht op met schuurpapier tot het mat is en veeg het stof weg. Breng de lijm dun en gelijkmatig aan over een iets groter vlak dan de plak en laat 5 minuten in de open lucht drogen; hij moet mat zijn en niet meer aan je vinger plakken. Trek de folie los, leg de plak vanuit het midden op en druk 60 seconden hard met je duim. Wacht daarna 10 minuten.
Monteer de band en pomp op de juiste druk
Geef de binnenband 0,5 bar lucht, zet het ventiel in het velggat, leg de band in de velg en duw de buitenband met je handen naar binnen; rol de laatste 20 cm met je handpalm naar binnen in plaats van te wrikken. Volg de druk op de zijkant van de buitenband: 700x28C op de weg 6-6,5 bar, 700x38C in de stad 4-4,5 bar, 26x2.1 op het pad 2,2-2,8 bar.
Zet het wiel terug en test rem en versnellingen
Duw het wiel volledig in de vork of het achterframe, sluit de snelspanner zo stevig dat de hendel een afdruk in je handpalm laat, of draai moeren aan op 30-35 Nm. Hang de remkabel terug in de klem. Til de fiets op en laat het wiel draaien: het mag de remblokken niet raken en niet slingeren. Rijd daarna 20-30 meter rustig, schakel alle versnellingen door en test de remmen twee keer.
Tips
Let op
De grootste fout is het laatste stuk buitenband met een bandenlichter naar binnen wrikken: de lichter klemt de binnenband tussen velg en band en snijdt hem in, waardoor hij bij het oppompen knapt. Rol dat laatste deel altijd met je handpalm naar binnen. Spat verder geen olie of spray op de schijfremrotor of de remblokken; vette blokken remmen niet meer en zijn niet schoon te krijgen.
Veelgestelde vragen
+Is schoonmaken zonder de ketting los te halen genoeg?
Ja, bij normaal gebruik is schoonmaken op de fiets met borstel en petroleum voldoende. Losmaken is alleen nodig na erg modderige ritten of bij vervanging; zonder sluitschakel heb je daar een kettingpons voor nodig.
+Hoe lang houdt een plak het?
Een goed aangebrachte vulkaniseerplak gaat duizenden kilometers mee, vaak langer dan de binnenband zelf. Gaten net naast het ventiel of scheuren langer dan 1 cm zijn niet te plakken: vervang dan de binnenband.
+Mag ik machineolie of WD-40 gebruiken in plaats van kettingolie?
Nee. De gewone WD-40-spray is een kruipmiddel dat niet smeert en de aanwezige olie juist wegwast. Machineolie is te dun en houdt stof vast. Een flesje kettingolie van 100 ml kost 8 tot 12 euro en gaat een seizoen mee.
+Hoe zie ik welk ventieltype ik heb?
Een dun ventiel met een klein schroefmoertje op de punt is een Presta (Frans ventiel); een dik ventiel als op een auto is een Schrader. Draai de pompkop daarop af en draai bij Presta eerst het moertje met je vingers los.
+Waarom heb ik steeds opnieuw een lekke band?
Meestal zit er nog een stukje glas of staaldraad in de buitenband, is de velglint versleten of rijd je structureel met te lage druk. Voel de binnenkant van de buitenband helemaal na en kijk of de velglint alle spaakgaten bedekt.
Bronnen en controle
Laatst gecontroleerd: 13 Eylül 2026. laat het ons weten. Prijzen zijn omgerekend naar euro's en gelden voor Nederland en België; drukwaarden staan in bar, zoals gebruikelijk op Europese buitenbanden.
Deze inhoud is informatief; bij officiële procedures gelden de actuele mededelingen van de betreffende instantie. Details: disclaimer.