Hoe meet je de accuspanning en maak je de accupolen schoon?

Zo lees je met een multimeter de accuspanning correct af en verwijder je de witgroene aanslag op de polen met soda.

Motor kapağı açık bir otomobilde akünün artı kutbuna kırmızı, eksi kutbuna siyah prob değdirilmiş dijital multimetre 12,65 V gösteriyor.

Kort antwoord

Zet het contact uit en laat de accu minstens 1 uur rusten. Zet de multimeter op V⎓ (DC) 20 V, rode probe op plus, zwarte op min. 12,6-12,8 V is vol, 12,2 V half, onder 12,0 V laden; bij stationair toerental hoort 13,8-14,4 V. Voor het schoonmaken eerst de minpool los met een 10 mm sleutel, 1 theelepel soda in 200 ml warm water, boenen, drogen, dan plus en daarna min terugzetten.

Wat je nodig hebt

Digitale multimeter (0,01 V nauwkeurig, met 20 V DC-stand)
Steek- of ringsleutel 10 mm en 13 mm
1 theelepel soda (natriumbicarbonaat) + 200 ml warm water
Koperen poolklemborstel of fijn schuurpapier P240
Nitrilhandschoenen en veiligheidsbril
Schone droge doek of keukenpapier
Poolvet, poolbeschermspray of witte vaseline
Momentsleutel (optioneel, voor 5-6 Nm)

Stap voor stap

01

Laat de accu rusten

Zet het contact uit, doe de koplampen en de radio uit en houd de deuren dicht. Wacht minstens 1 uur, het liefst een nacht, voor een betrouwbare ruststspanning. Meet je direct na het rijden, dan lees je door de oppervlaktelading van de dynamo een misleidende waarde van rond 13 V.

02

Zet de multimeter op DC volt

Draai bij een toestel met draaiknop naar de 20 V-stand binnen het vlak met V⎓ of DCV. Bij een auto-range meter druk je op V en schakel je met SELECT of MODE naar het DC-symbool als het display AC aangeeft. Steek de zwarte probe in COM en de rode in de VΩmA-ingang.

03

Lees de rustspanning af

Druk de rode probe op het metaal van de pluspool (+) en de zwarte op de minpool (-) en houd ze 5 seconden stil. 12,6-12,8 V betekent volledig vol, 12,4 V ongeveer 75 procent, 12,2 V 50 procent en 12,0 V 25 procent. Onder 11,8 V is de accu diep ontladen en moet hij aan een lader.

04

Meet start- en dynamospanning

Laat iemand starten terwijl de probes op de polen blijven; de spanning zakt even, maar mag boven 10 °C niet onder 9,6 V komen. Met een lopende motor hoort het display bij stationair toerental 13,8-14,4 V aan te geven. Onder 13,2 V wijst op dynamo of riem, boven 15 V op een defecte spanningsregelaar.

05

Maak de poolklemmen los

Zet het contact uit en houd de sleutel bij je. Draai eerst de minkabel (-) los met de 10 mm sleutel en neem hem eraf, daarna de pluskabel (+); leg het rode kapje terug. Die volgorde is belangrijk: haal je eerst de plus los, dan maak je kortsluiting zodra de sleutel de carrosserie raakt.

06

Reinig met sodaoplossing

Los 1 theelepel soda op in 200 ml warm water, doop een doek en breng het aan op de polen en klemmen; de witgroene sulfaataanslag schuimt in 2-3 minuten los. Boen de poolkegel en de binnenkant van de klem met de koperborstel tot het metaal glanst. Spoel na met een beetje schoon water en droog alles volledig af.

07

Monteer, draai vast en meet opnieuw

Sluit nu eerst de plus (+) aan en daarna de min (-), en draai de moeren met 5-6 Nm vast zodat de klem niet meer met de hand draait; te vast trekken laat de loden pool barsten. Breng poolspray of een dun laagje witte vaseline aan op de buitenzijde, niet op de contactvlakken. Meet daarna opnieuw en noteer de waarde.

Advertentie — in artikel responsive

Tips

Meet bij 20-25 °C; bij 0 °C leest dezelfde accu 0,1-0,2 V lager en levert hij merkbaar minder capaciteit.
Zet de probe direct op de loden pool, niet op de kabelklem; is het verschil groter dan 0,3 V, dan zit het probleem in de verbinding en niet in de accu.
Doe dezelfde meting 2-3 dagen achter elkaar en noteer de waarden. Een accu die na het rijden vol is maar 's ochtends naar 12,2 V zakt, is aan het eind van zijn leven.
Steeds terugkerende witte aanslag op de pool wijst op een losse moer of overlading; alleen schoonmaken lost dat niet op.
Start-stopauto's hebben een AGM- of EFB-accu; na demontage kan het nodig zijn de accu met een diagnoseapparaat aan te melden.

Let op

Een vonk boven de accu kan waterstofgas laten ontploffen: laat de sleutel nooit tegelijk de pluspool en de carrosserie raken en rook niet in de buurt. Laat geen sodawater in de cellen lopen en houd de vulpluggen dicht. Zwavelzuur verbrandt huid en ogen; spoel bij contact 15 minuten met veel water en ga naar een arts.

Veelgestelde vragen

+Ik lees 12,4 V, moet ik mijn accu vervangen?

Nee, 12,4 V staat voor ongeveer 75 procent lading. Rijd 30-40 minuten buiten de stad of hang de accu aan een slimme lader en meet opnieuw; komt hij op 12,6 V, dan is de accu in orde.

+Mijn multimeter geeft een negatieve waarde, is het toestel defect?

Nee, je houdt de probes omgekeerd. Zet de rode op plus en de zwarte op min en hetzelfde getal verschijnt positief; de meting zelf blijft geldig.

+Is meten met een lopende motor veilig?

Ja, maar houd de probekabels weg van de koelventilator, riem en poelies. Meet bij stationair toerental met de lampen aan; 13,8-14,4 V is normaal.

+Mag ik cola of kokend water gebruiken om de polen schoon te maken?

Nee. Cola laat suiker achter en vormt zo een basis voor nieuwe corrosie, en kokend water kan de plastic accubak vervormen. Sodaoplossing neutraliseert het zuur zonder resten.

+Hoe lang duurt dit en wat kost het?

Meten kost 5 minuten, de polen schoonmaken 20-30 minuten. Behalve de multimeter en de borstel zijn de materialen bijna gratis; soda en vaseline liggen meestal al in huis.

Bronnen en controle

Laatst gecontroleerd: 13 Eylül 2026. laat het ons weten. Spanningswaarden gelden voor een 12 V-loodaccu; in Nederland en België meestal getest bij een omgevingstemperatuur rond 20 °C.

Deze inhoud is informatief; bij officiële procedures gelden de actuele mededelingen van de betreffende instantie. Details: disclaimer.

N?
Nasıl Yapabilir? Editör Ekibi

Resmî kaynak esaslı, her yayında iki editör onayından geçen rehberler. Onze uitgangspunten →