Akkumulyatorun gərginliyi necə ölçülür və klemlər necə təmizlənir?

Multimetrlə akkumulyator gərginliyini düzgün oxumağı və klemlərdəki oksid yığınını soda məhlulu ilə təmizləməyi addım-addım göstəririk.

Motor kapağı açık bir otomobilde akünün artı kutbuna kırmızı, eksi kutbuna siyah prob değdirilmiş dijital multimetre 12,65 V gösteriyor.

Qısa cavab

Kontaktı söndür, akkumulyatoru ən azı 1 saat dincəlt; multimetri V⎓ (DC) 20 V mövqeyinə al, qırmızı probu artı, qara probu mənfi kleme toxundur. 12,6-12,8 V tam dolu, 12,2 V yarı, 12,0 V-dan aşağı şarj istəyir; mühərrik boş gedişdə 13,8-14,4 V olmalı. Təmizlikdə əvvəlcə mənfi klemi 10 mm açarla sök, 200 ml ilıq suya 1 çay qaşığı soda qat, fırçala, qurut, artı-mənfi sırası ilə tax.

Lazım olanlar

Rəqəmsal multimetr (0,01 V dəqiqlik, DC 20 V mövqeyi olan)
10 mm və 13 mm açıq ağız və ya başlıq açar
1 çay qaşığı çörək sodası + 200 ml ilıq su
Mis telli klem fırçası və ya P240 nazik zımpara
Nitril əlcək və qoruyucu eynək
Təmiz quru parça və ya kağız salfet
Klem qoruyucu sprey və ya ağ vazelin
Moment açarı (arzuolunan, 5-6 Nm üçün)

Addım-addım

01

Akkumulyatoru dincəlt

Kontaktı söndür, fara və musiqi sistemini bağla, qapıları da qapalı saxla. Düzgün sükunət gərginliyi üçün ən azı 1 saat, ideal halda gecə boyu gözlə. Təzə sürüşdən sonra ölçsən, alternatorun səthi şarjına görə 13 V kimi yanıldıcı dəyər oxuyacaqsan.

02

Multimetri DC volt mövqeyinə al

Diskli cihazlarda çevirici açarı V⎓ və ya DCV yazılan hissədəki 20 V mövqeyinə gətir. Avtomatik diapazonlu (auto-range) cihazlarda V düyməsini bas, ekranda AC yazılıbsa SELECT və ya MODE düyməsi ilə DC işarəsinə keç. Qara probu COM, qırmızı probu VΩmA girişinə tax.

03

Sükunət gərginliyini oxu

Qırmızı probu artı (+) klemin metalına, qara probu mənfi (-) klemə sıx və 5 saniyə sabit tut. 12,6-12,8 V tam dolu, 12,4 V təxminən 75%, 12,2 V 50%, 12,0 V 25% deməkdir. 11,8 V-dan aşağı dəyər dərin boşalmanı göstərir, akkumulyator şarj cihazına qoşulmalıdır.

04

Starter və alternator gərginliyini ölç

Problar klemlərdə dayanarkən köməkçidən starteri işə salmasını istə; gərginlik anlıq düşür, amma 10 °C-dən yuxarıda 9,6 V-dan aşağı enməməli. Mühərrik işləyərkən boş gedişdə ekran 13,8-14,4 V göstərməli. 13,2 V-dan aşağı alternator və ya qayış, 15 V-dan yuxarı nasaz requlyator əlamətidir.

05

Klemləri sök

Kontaktı söndür, açarı cibinə qoy. Əvvəlcə mənfi (-) kabeli 10 mm açarla boşaldıb çıxar, sonra artı (+) kabeli sök və qırmızı plastik qapağını geri qapat. Sıra mütləq belə olmalıdır; artını birinci sökəndə açar kapota toxunanda qısaqapanma yaradarsan.

06

Soda məhlulu ilə təmizlə

200 ml ilıq suya 1 çay qaşığı soda qat, parçaya hopdurub klemlərə və başlıqlara tətbiq et; ağ-yaşıl sulfat yığını 2-3 dəqiqə köpüklənərək həll olur. Mis telli fırça ilə klem konusunu və başlığın iç səthini metal parıldayana qədər ovxala. Az miktarda təmiz su ilə yaxala, parça ilə tam qurut.

07

Tax, sıx və yenidən ölç

Bu dəfə əvvəlcə artı (+), sonra mənfi (-) kabeli tax və qaykaları 5-6 Nm ilə, əllə çevrilməyəcək qədər sıx; həddindən artıq sıxma qurğuşun klemi çatladır. Birləşmə səthlərinin xaricinə klem spreyi və ya nazik qat ağ vazelin çək. Multimetrlə yenidən ölçüb dəyəri qeyd et.

Reklam — məqalə içi responsiv

Məsləhətlər

Ölçməni 20-25 °C mühitdə et; qışda 0 °C-də həmin akkumulyator 0,1-0,2 V daha aşağı oxuyur və tutumu nəzərəçarpacaq azalır.
Probu kabel başlığına deyil, birbaşa qurğuşun klemə toxundur; ikisi arasında 0,3 V-dan çox fərq varsa problem akkumulyatorda deyil, birləşmədədir.
Eyni ölçməni 2-3 gün ardıcıl edib qeyd al. Sürüşdən sonra dolan, amma səhər 12,2 V-a düşən akkumulyator ömrünü tamamlamış deməkdir.
Klemdə davamlı təkrarlanan ağ yığın boş qayka və ya həddindən artıq şarj əlamətidir; yalnız təmizləməklə keçmir.
Start-stop avtomobillərdə AGM və ya EFB akkumulyator işlənir; belə maşınlarda akkumulyator sökülüb taxıldıqdan sonra servis cihazı ilə akkumulyatorun tanıdılması tələb oluna bilər.

Diqqət

Akkumulyator üzərindəki qığılcım hidrogen qazını partladar: açar eyni anda artı klemə və kapota toxunmasın, yaxınlığında siqaret çəkmə. Sodalı su xanaların içinə getməməli, qapaqları qapalı saxla. Sulfat turşusu dərini və gözü yandırır; təmas olarsa 15 dəqiqə bol su ilə yu və həkimə get.

Tez-tez verilən suallar

+12,4 V oxuyuram, akkumulyatoru dəyişməliyəm?

Xeyr, 12,4 V təxminən 75% doluluq deməkdir. Maşını 30-40 dəqiqə şəhərdən kənarda sür və ya ağıllı şarj cihazına qoşub yenidən ölç; dəyər 12,6 V-a qalxırsa akkumulyator sağlamdır.

+Multimetrdə mənfi dəyər görürəm, cihaz xarabdır?

Xeyr, probları tərs tutmusan. Qırmızını artı, qaranı mənfi klemə keçirsən eyni rəqəm artı işarəsi ilə çıxar; oxunuş yenə də etibarlıdır.

+Mühərrik işləyərkən ölçmək təhlükəsizdir?

Bəli, amma prob kabellərini soyutma pərindən, qayış və kasnaklardan uzaq tut. Ölçməni boş gedişdə, faralar yanarkən et; 13,8-14,4 V aralığı normaldır.

+Klem təmizliyində kola və ya qaynar su işlətmək olar?

İşlətmə. Kola şəkər qalığı buraxıb yeni korroziyaya zəmin yaradır; qaynar su plastik korpusu deformasiya edə bilər. Soda məhlulu həm turşunu neytrallaşdırır, həm iz qoymur.

+Bu iş nə qədər vaxt aparır və nəyə başa gəlir?

Ölçmə 5 dəqiqə, klem təmizliyi 20-30 dəqiqə çəkir. Multimetr və fırçadan başqa material xərci çox aşağıdır; soda və vazelin adətən evdə olur.

Mənbələr və yoxlama

Son yoxlama: 13 Eylül 2026. bizə bildir. Azərbaycan dilində "akü" akkumulyator, "kutup başı" isə klem kimi verilib; gərginlik və moment dəyərləri mənbə ilə eynidir.

Bu məzmun məlumat xarakterlidir; rəsmi işlərdə aidiyyəti qurumun aktual elanları əsasdır. Ətraflı: məsuliyyətdən imtina.

N?
Nasıl Yapabilir? Editör Ekibi

Resmî kaynak esaslı, her yayında iki editör onayından geçen rehberler. Nəşr prinsiplərimiz →